လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာစွမ်းအင်အပေါ်မှီခိုမှု၊ ထိရောက်မှု၊ နှင့် ဆူညံသံနည်းပါးမှုတို့ကဲ့သို့သော ကောင်းသောပတ်ဝန်းကျင်များ ကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကား (EV) သုံးစွဲမှုနှုန်းသည် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ EV များအတွက် လက်ရှိ သုတေသနသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တိုးချဲ့ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းနှင့် ထိရောက်သော အားသွင်းမှု ဗျူဟာများ စီစဉ်ခြင်း၏ နည်းလမ်းနှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်၊ မော်ဂျူလာအကူးအပြောင်း၊ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်နိုင်သော EV အမြောက်အမြားထဲမှ တစ်ခုဖြစ်စေ မဖြစ်စေဘဲ၊ လူများ၏ စိတ်ဝင်စားမှုမှာ ကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့အပြင် EV များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လျှပ်စစ်နှင့် ဘက်ထရီ လိုအပ်ချက်နှင့် အပြန်အလှန် ဆက်စပ်နေသည့် လက်ရှိနှင့် အနာဂတ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ထို့အပြင် EV များ၏ ဖြစ်ထွန်းတိုးတက်မှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတန်ဖိုးများ၊ EV မူဝါဒများ၊ ပြည့်စုံသောဘောင်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော ပရိုဂရမ်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ရုပ်ကြွင်းလောင်စာ၏ အဓိက စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်သည် ကမ္ဘာ၏ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကို အမိန့်ပေးနေဆဲဖြစ်သော်လည်း EV များကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းမပြုမီ အချိန်တစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။ လာမယ့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်းမှာ လူတွေဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အားကိုးလာကြတယ်။
EVs များတွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ခြင်းအတွက် အတိုင်းအတာမရှိသလောက်ဖြစ်သော်လည်း၊ EV များ၏အဖွဲ့အစည်းသည် DE (ဖြန့်ဝေထားသောစွမ်းအင်) ကာဗွန်ထုတ်ခြင်း၏ပြင်းထန်မှုဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ကိုက်ညီသောအခါတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ ဗျူဟာများသည် လျှပ်စစ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ဆက်လက်တိုးတက်စေပါသည်။ EV များအသုံးပြုခြင်းသည် အများအားဖြင့် ပန်းတိုင်များစွာကို ပုံဖော်ခြင်းမှအစပြုကာ၊ နောက်တွင် ကားလက်ခံခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းအတွက် သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် စတင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားခွင့်ပြုချက်အစီအစဥ်များတွင် အများအားဖြင့် EV များကို စိတ်ဝင်စားမှုနှိုးဆွရန်နှင့် အများသူငှာ အားသွင်းသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံစနစ်မှ ထင်ရှားပေါ်လွင်စေရန် ဝယ်ယူမှုအစီအစဉ်များ ပါဝင်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ EV များအတွက် အရောင်းပြခန်းများ၏ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် EV များအတွက် မရေမတွက်နိုင်သော အားသွင်းစခန်းများ ဖန်တီးနိုင်စေခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားကွန်ရက် (EV-grid ပေါင်းစည်းမှု) ဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ အလယ်အလတ်အားသွင်းစနစ် (အဆင့် 1 နှင့် (2) နှင့် အမြန်အားသွင်းစနစ် (အဆင့် 3 နှင့် DC) [3] အား အလယ်အလတ်အားသွင်းခြင်းကို လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်သည့် ပုဂ္ဂလိကနှင့် ပုဂ္ဂလိကမဟုတ်သော အားသွင်းစခန်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ EV များအတွက် မြင့်မားသောဖြတ်သန်းခများမှာ အတန်အသင့်အားသွင်းပေါက်များထဲတွင် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း၊ ကျယ်ပြန့်သော အားသွင်းပေါက်များပါရှိသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဓာတ်ဆီဆိုင်များအဖြစ် စီးပွားဖြစ်နေရာများတွင် တီထွင်ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကြိုးမဲ့ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုသည် အနာဂတ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု၏ ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည် တန်ဖိုးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ပရောဂျက်နှင့် မြို့ပတ်ရထားစီးပွားရေးတစ်ခုလုံး- မန်နေဂျာများ၏ သုတေသန၊ ရေနံစိမ်းထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ဘက်ထရီဒီဇိုင်းအပြင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်း၊ အသုံးပြုခြင်းနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်း (အမျိုးအစားခွဲခြင်း၊ ပြန်သုံးခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း) နှင့် အလုံးစုံချွေတာခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက် နှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု [5]။ ဘက်ထရီ၏ လက်ရှိတိုးတက်မှုအများစုသည် လစ်သီယမ်အမှုန်များ၊ လီသီယမ်အမှုန်များ၏ ပိုလီမာများ၊ သို့မဟုတ် နီကယ်-ကက်မီယမ်၊ နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒရိုက် [6]။ Naumanen et al. နှင့် ir အဖွဲ့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၊ ဥရောပသမဂ္ဂ၊ ဂျပန်နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကားများ၏ နည်းစနစ်ကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင် နိုင်ငံတော်ဘက်ထရီ မြှင့်တင်မှုစနစ်အသုံးပြုမှု အများစုကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြခဲ့သည်။ တရုတ်နှင့် အမေရိကန်တို့သည် ဘက္ထရီများကို စောင့်ကြည့်သည့် ထိပ်တန်းလိုင်စင်များနှင့် နိုင်ငံများဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများသည် EV နှင့်ဆက်စပ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု R&D ကဏ္ဍများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ၎င်းတို့ကို မှီခိုအားထားနိုင်သည်။ ဘက်ထရီအခြေခံသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများ တိုးတက်လာသော်လည်း ဘက်ထရီစမ်းသပ်မှုအဆင့်၊ တိုင်းတာရေးကိရိယာများတည်ဆောက်မှု၊ ဘက်ထရီစွန့်ပစ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ပုံတို့သည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုနှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှု ကာဗွန်ပြင်းအား နှစ်မျိုးလုံး လျော့ကျသွားသည့်အတွက် EV သင်္ဘောမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု ပမာဏ အပြောင်းအလဲရှိမည် [9]။ ထို့ကြောင့် EV များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၏ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်မှုကို ကာဗွန်ကြားနေရေးဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။
＃ မှ ကူးယူပါ
