KINGTOM သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ မော်တော်ကားမီးချောင်းများအတွက် Vibration Damping Pad ၏ အဓိကထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ Grey Rubber Damping Pad ကို မော်တော်ကားရှော့တိုက်ခြင်းနည်းပညာတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ အလွန်စိုစွတ်သောပစ္စည်းများကို တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၊ စိုစွတ်သောနည်းပညာသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းအင်ကို ပြေပျောက်စေပြီး တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
KINGTOM သည် Automotive Lamps ထုတ်လုပ်သူ၊ တင်သွင်းသူနှင့် တင်ပို့သူအတွက် ထိပ်တန်း China Vibration Damping Pad ဖြစ်သည်။မီးခိုးရောင် Rubber Damping Padမော်တော်ကား shock absorption နည်းပညာကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုသည်။ စိုစွတ်သောနည်းပညာသည် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်သို့ မြင့်မားသော စိုစွတ်နေသောပစ္စည်းများကို တွယ်ကပ်ခြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုလျှော့ချခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေသည်။ အဆိုပါနည်းပညာသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအပိုင်းများ၏ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်းလက္ခဏာများကို မပြောင်းလဲဘဲ ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် တုန်ခါမှုအဆင့်ကို အောင်မြင်စွာ ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။
①ထုတ်ကုန်အမည်-မော်တော်ယာဥ်မီးအိမ်များအတွက် တုန်ခါမှုအဟန့်အတား Pad
②ပစ္စည်း- EPDM NBR ဆီလီကွန် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်လုပ်နိုင်သည်။
③လိုဂို- စိတ်ကြိုက်လုပ်နိုင်ပါသည်။
④ အရွယ်အစား- စိတ်ကြိုက်လုပ်နိုင်ပါသည်။
⑤စိတ်ကြိုက်လုပ်နိုင်သည်- အနက်ရောင် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်
⑥ လျှောက်လွှာ- မော်တော်ကား
⑦အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- IATF16949 ၊ISO14001:2015၊ROHS၊CMC စသည်ဖြင့်
⑧ပေးပို့ခြင်း- နမူနာအတည်ပြုပြီးနောက် 30 -50 ရက်
⑨နမူနာ- 25-30 ရက်
⑩ငွေပေးချေမှု- 30% စပေါ်ငွေ၊ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ 70% ငွေပေးချေမှု
⑪အထုပ်- PE အိတ်များ၊ ပုံးများ၊ Pallet
⑫ ငွေပေးချေမှုစည်းမျဉ်းများ- T/T၊ L/C စသည်ဖြင့်။
⑬ ပို့ဆောင်မှုလမ်းကြောင်း- ရေယာဉ်၊ လေကြောင်း၊ အမြန်စသည်
မော်တော်ယာဥ် ရော်ဘာအကာအဖုံး-ဖွဲ့စည်းပုံသည် ၎င်း၏ viscoelasticity ကြောင့် စိုစွတ်နေပြီး တုန်ခါမှုစွမ်းအင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ရော်ဘာမော်လီကျူးကြိုးများကြားရှိ ပျစ်သောအတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုကြောင့် စာရွက်သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံ၏တုန်ခါမှုကို အားနည်းစေပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ကားထဲမှာ အကြီးမားဆုံးဆူညံသံက အင်ဂျင်ဆူညံခြင်းပါပဲ။
ဆူညံသံများကို လျှော့ချခြင်း၏ ရှုထောင့်မှ တွေးတောခြင်း အားဖြင့်၊ အရှေ့အကာ ၏ အသံ လျှပ်ကာ နှင့် အသံစုပ်ယူမှု ဒီဇိုင်း ကို အထူး ဂရုပြုရပါမည်။ ရှေ့ဘက်အခြမ်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ပြားများကြားတွင် အပေါက်ပုံစံကို ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။
ဤအပေါက်များတွင် အပူချိန်မြင့်မားစွာ ကုသပြီးနောက် အပေါ်ယံပိုင်းမှတဆင့် သေးငယ်သော expansion damping material နှင့် constrained damping တည်ဆောက်ပုံအဖြစ် ကားထဲသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခွဲထုတ်နိုင်ရန် အင်ဂျင်အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ် ဆူညံသံများကို ကားထဲသို့ ခွဲထုတ်နိုင်ရန် ကပ်လျက်စာရွက်သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံကို ထားရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့ ပိုင်းတွင် ပိုမို အသံ လျှပ်ကာ၊ အသံစုပ်သည့် ပစ္စည်းများကို အင်ဂျင် ဆူညံသံများကို ခွဲထုတ်နိုင်သည်။
